写于 2017-01-11 02:01:40| 百万发登陆平台下载| 商业

博世正在将汽车变成救生员

3月31日,自动“紧急呼叫”系统 - 简称eCall - 将成为欧盟的强制要求

这一要求意味着在事故中自动寻求帮助的数字第一响应者将乘坐汽车,每个和每次“通过自动eCall系统连接汽车,连接的车辆现在也将成为救生员”,Robert Bosch GmbH管理委员会成员Dirk Hoheisel博士说道所有新的乘用车车型2018年3月31日之后的欧盟市场将标配eCall这些车辆将配备一个标准化的eCall箱,通过No 112自动提醒当地的紧急服务,这在整个欧洲是相同的

因此,救生援助将能够在事故现场以更快的速度和更精确地到达这些发展更加重要,考虑到目前正在进行的区域性举措和活动y,包括阿联酋和沙特阿拉伯等国家,打击道路交通事故欧盟希望eCall每年可以挽救2,500人的生命,并将受重伤的人数减少15%

第一批汽车制造商已经为他们的客户提供了数字救生器作为导航系统的一部分,不需要法律规定博世提供广泛的eCall系列,具有远程信息处理解决方案和服务借助远程信息处理eCall插头,即使是老式汽车也可以从解决方案中受益快速援助作为标准有很多东西在紧急情况下思考,每一秒都很重要然而,许多人在事故发生后陷入震惊状态在更可怕的情况下,车辆中的人最终失去意识或在事故发生后陷入困境,无法寻求帮助这些正是自动eCall系统作为不可或缺的救生员行动起来的情况它确切知道事故已经发生 - 无论是在夜间在荒芜的道路上还是在高速公路上发生 - 并自动将该信息发送到救援服务部门“eCall比一个人更快地发出紧急呼叫并启动救生救援链,”Hoheisel说SOS按钮也安装在车辆的仪表板上,车辆的乘客可以使用它来手动拨打紧急呼叫

在这两种情况下,车辆和当地紧急服务团队之间首先建立音频连接,以便进一步传达有关事故的详细信息

驾驶员没有响应,紧急救援人员直接前往事故现场由于有关基于GPS坐标的位置的准确信息,紧急救援人员甚至知道事故发生在哪个行驶方向因此,自动eCall使紧急救援人员能够到达城市事故现场的速度提高40%,而在农村地区则可以将通常的响应时间缩短一半拯救生命的连接盒第一批汽车制造商已经为他们的客户提供eCall多年作为车辆导航或信息娱乐系统的一部分在这样的设置中,安装在车内的是不是标准的eCall盒子,而是连接的车辆用来与外界通信的附加控制单元在博世,这个控制单元被称为连接控制单元,或CCU它是连接移动的核心和通信枢纽eCall和其他功能和服务当汽车的安全气囊或安全带预紧器被触发时,CCU会报告发生碰撞事故然后在几秒钟内向救援服务部门或博世紧急呼叫中心发出警报CCU还与车辆中的其他传感器连接,例如,知道有多少安全带在使用 - 因此有多少人在车内因此,紧急救援人员不仅到达速度更快,而且在事故现场做好准备eCall也会说法语了解在国外与当地紧急服务部门沟通的挑战,博世的eCall服务能说流利的16种语言,其中包括法语,瑞典语和土耳其语,与标准的eCall不同,通过112直接通知当地的紧急服务,博世eCall首先提醒博世自己的紧急呼叫中心,该中心每年365天,每天24小时有人值守 根据导航系统的语言设置,eCall团队的员工知道司机说的语言,这使他们能够快速直接地询问司机的行为,并了解发生了什么

这样,没有沟通问题,特别是在像事故这样的危急情况博世应急团队随后用各自的国家语言协调所有救援行动与当地的紧急服务博世在全球50多个国家(包括日本,巴西和北美)提供eCall服务许多汽车制造商戴姆勒股份公司已经选择了博世的多语言eCall服务从点烟器到救生员eCall要求适用于从3月31日开始首次通过欧盟审批流程的新车型,然后上市早期的型式认可可以在没有eCall的情况下继续生产和销售“对于Bosch,没有ca. r太老了,不能成为救生员,这就是为什么我们开发了一种以远程信息处理eCall插头形式的eCall改造解决方案,“Hoheisel说,任何汽车的改装数字第一响应器都可以简单地插入车辆的12伏插座中(点烟器不需要在车库预约由于集成的加速度传感器,它可以记录碰撞和事故严重程度它使用蓝牙将此信息发送到驾驶员智能手机上的相应应用程序,从而警告车辆保险公司的服务中心'事故总机即使有改装解决方案,首先与驾驶员建立音频连接如果驾驶员没有响应,紧急救援人员会立即被派遣到事故现场对于摩托车以及摩托车驾驶员,在事故发生率比司机高出18倍据此,博世正在开发eCall,不仅用于汽车,还用于两轮车A spe用于摩托车的CCU CCU捕获自行车的运行数据,用于检测事故由于集成了GPS模块,事故的确切位置被传输到紧急服务呼叫中心 - SG